燃油(you)添加(jia)(jia)剂(ji)从运用目(mu)标上(shang)讲现(xian)在(zai)分(fen)为汽(qi)油(you)增(zeng)加(jia)(jia)剂(ji)及柴油(you)增(zeng)加(jia)(jia)剂(ji)。从功能上(shang)来(lai)讲一般(ban)分(fen)为三类：清洁型(xing)、维护(hu)型(xing)、动(dong)力进步型(xing)。清洁型(xing)及维护(hu)型(xing)中(zhong)的化(hua)学成(cheng)分(fen)中(zhong)都含有(you)清洁因(yin)子，可有(you)用清洗或(huo)许按(an)捺发动(dong)机积碳发生，依据不同的化(hua)学成(cheng)分(fen)，增(zeng)加(jia)(jia)剂(ji)总共(gong)被分(fen)为五(wu)代。

        动力(li)进步(bu)型中一般(ban)含(han)有金属(shu)成分，比(bi)方MMT（锰）等(deng)金属(shu)化(hua)合物，能够处理车(che)辆因燃油(you)质量导致的动力(li)缺乏，毛(mao)病(bing)代(dai)码等(deng)问题。发(fa)(fa)动机工作(zuo)时，喷(pen)油(you)嘴温(wen)度在(zai)100℃左右，进气(qi)阀温(wen)度在(zai)200-300℃之间。在(zai)这样的温(wen)度下，燃油(you)中的不稳定(ding)成份，极易发(fa)(fa)生(sheng)氧化(hua)缩(suo)合反响，生(sheng)成胶(jiao)质和(he)(he)积碳，堆积在(zai)进气(qi)阀和(he)(he)喷(pen)油(you)嘴上，先(xian)进的高增压(ya)发(fa)(fa)动机和(he)(he)运用GDI燃油(you)直(zhi)喷(pen)技(ji)能的发(fa)(fa)动机更简单(dan)发(fa)(fa)生(sheng)积碳。

    堆积(ji)在进气(qi)阀上的堆积(ji)物，会(hui)构成进气(qi)通道截面(mian)积(ji)削减，进气(qi)功率下(xia)降，功率下(xia)降，严(yan)峻(jun)时(shi)会(hui)使阀门动作缓慢，封闭不严(yan)。喷油(you)(you)(you)嘴积(ji)碳，会(hui)使喷油(you)(you)(you)不畅，燃(ran)油(you)(you)(you)雾化质量(liang)下(xia)降，导(dao)致(zhi)燃(ran)油(you)(you)(you)进入(ru)焚(fen)烧(shao)室后，难(nan)以彻底焚(fen)烧(shao)，构成发动机发动困难(nan)，怠速不稳(wen)，以及油(you)(you)(you)耗加(jia)大，尾气(qi)排放恶化，特别(bie)在冬季，这些情况愈加(jia)显着(zhe)。